El 19 de enero de 2026, la Argentina recibió el embarque más grande de vehículos importados de su historia.
El buque BYD Changzhou, de última generación y diseñado especialmente para el transporte de automóviles, arribó a Terminal Zárate (provincia de Buenos Aires) con cerca de 7000 autos híbridos y eléctricos provenientes de China.
El Gobierno, encabezado por el ministro de Economía Luis “Toto” Caputo, defendió la apertura comercial que permite importar vehículos de nueva energía sin pagar el arancel común del Mercosur (35%).
Opositores como Miguel Ángel Pichetto cuestionaron la medida por su impacto en la industria automotriz local.
Más allá de la polémica, el desembarco marca un hito logístico y tecnológico.
El Changzhou, con una eslora de 199,9 metros y capacidad para 7000 autos, utiliza un sistema de propulsión dual LNG que reduce las emisiones de carbono en cada trayecto internacional.
La compañía BYD, líder mundial en ventas de autos eléctricos durante 2025, refuerza así su estrategia de expansión en Argentina.
Entre los modelos descargados se encuentran los BYD Mini Dolphin, autos 100% eléctricos de bajo costo, y el nuevo ATTO 2 DM-i, un SUV híbrido enchufable que incorpora una tecnología de eficiencia energética de última generación.
Según Stephen Deng, Country Manager de BYD en Argentina, la llegada del buque refleja una “visión de largo plazo” que incluye ampliar la red de concesionarios, invertir en infraestructura y consolidar la electromovilidad en el país.
La empresa planea incorporar nuevos modelos en distintos segmentos durante 2026 y fortalecer su servicio de posventa, con el objetivo de asegurar cobertura nacional.
Con presencia en más de 100 países y cotización en las bolsas de Hong Kong y Shenzhen, BYD apuesta a convertir a la Argentina en un mercado clave para su expansión regional.
