La industria automotriz argentina vivió un hecho histórico el 9 de octubre de 2025, cuando Nissan fabricó la última pick-up Frontier en su planta de Santa Isabel, Córdoba, y con ello puso fin a su producción local. La decisión forma parte de un plan global de transformación de la marca, que también incluye cierres en México y Japón, pero representa un duro golpe para la producción nacional en un contexto de recesión económica.
Ese día, a las 13:15, la línea de producción dejó de operar, cerrando un ciclo iniciado en 2018 en alianza con Renault, que permitió fabricar las pick-ups Frontier y Alaskan en la misma plataforma. Con la salida de Nissan, también se detuvo la producción de la Alaskan en Córdoba.
El impacto laboral fue inmediato: unos 300 trabajadores se sumaron a un esquema de retiros voluntarios y jubilaciones anticipadas, mientras Renault avanza con el proyecto de la nueva pick-up Niágara, prevista para el próximo año. “Hace cinco años que sabemos que este momento iba a llegar”, señaló Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, destacando el trabajo conjunto con el sindicato Smata para asegurar una transición ordenada.
La salida de Nissan reduce la presencia de marcas en el mapa industrial argentino, que mantiene nueve plantas en funcionamiento, y refleja cómo la recesión golpea al empleo y la producción. La reconversión de la planta busca sostener la actividad a mediano plazo, aunque deja a muchos trabajadores en un limbo hasta que la Niágara entre en producción.
